首頁 > 并聯式混合動力系統動態協調控制問題的研究 > 正文

并聯式混合動力系統動態協調控制問題的研究

來源:0 2017/3/10 21:31:09

摘要:

東莞市中小企業公共服務平臺旨在為東莞市各類企業提供各類企業信息,技術升級,集中采購,政策申報以及企業新三板上市投融資鄧相關配套服務,旨在綜合各類企業數據,解決企業教育培訓,技術升級難題,降低企業庫存風險,優化產業供應鏈

并聯式混合動力系統動態協調控制問題的研究

狀態切換過程中如何使發動機和電動機協調工作從而保持動力傳遞平穩是并聯式混合動力系統控制中的難點問題之一,但現有的研究成果中對該控制問題的研究卻鮮有報道。本文針對該控制問題,完成了從“概念分析”到“算法開發”,從“仿真研究”到“關鍵技術研究”直至“臺架試驗驗證”的全過程。本文第一次將并聯式混合動力系統狀態切換過程中發動機和電動機之間如何協調工作的控制問題定義為“動態協調控制問題”,在對發動機和電動機動態特性分析的基礎上,論述了動態協調控制問題產生的原因及控制的必要性。本文首先提出了由轉矩管理策略和動態協調控制算法兩部分組成的面向動態協調問題的控制算法的體系結構。轉矩管理策略以轉矩為最主要的控制變量,根據總需求轉矩和發動機穩態效率MAP圖確定狀態切換的條件以及發動機和電動機的目標轉矩。動態協調控制算法建立在轉矩管理策略基礎之上,其基本算法為“發動機轉矩開環+發動機動態轉矩估計+電動機轉矩補償”。然后,在離線仿真和實時仿真兩種仿真平臺上對定工況和全工況下的動態協調控制算法進行了初步驗證。在仿真研究的基礎上,針對如何實現動態協調控制算法中的關鍵技術——發動機轉矩在線估計提出了兩種算法:基于發動機平均值模型的轉矩估計算法和基于發動機曲軸瞬時轉速的轉矩估計算法。通過對算法原理、算法改進方法和試驗結果的論述和分析,總結了這兩種算法各自的優缺點和發展方向。然后,在對兩者算法的估計精度、通用性和實現難易程度比較的基礎上,選擇了基于發動機曲軸瞬時轉速的轉矩估計算法作為發動機轉矩在線估計算法,并利用了自行設計的MPC555的軟硬件平臺解決了算法的實時性問題,實現了較高精度的發動機轉矩在線估計功能。最終,利用實際臺架試驗對動態協調控制算法進行了驗證,結果表明,動態協調控制算法有效地減小了狀態切換過程中發動機與電動機轉矩之和以及轉速的波動,保證了動力傳遞的平穩性。


者:童毅

學科專業:動力工程及工程熱物理

授予學位:博士

學位授予單位:清華大學

導師姓名:歐陽明高

學位年度:2004

研究方向:

種:chi

分類號:TK441.49 TM32

關鍵詞:混合動力系統狀態切換動態協調控制發動機轉矩估計發動機電動機動力工程

機標分類號:

機標關鍵詞:并聯式混合動力系統動態協調發動機協調控制算法轉矩管理策略控制問題電動機狀態切換估計算法在線估計曲軸瞬時轉速切換過程矩估計協調工作臺架試驗基礎關鍵技術仿真研究動力傳遞

基金項目:



香车美女捕鱼机 深圳福彩35选7走势图 天津11选5开奖结果查询 辽宁快乐十二选五第40期号码 2019查看今晚开什么特马 pk赛车人工1期计划 快速赛车是不是全国统一开奖的 湖北体彩开奖查询结果 广东南粤风采36选7今晚开奖结果 辽宁11选5开奖结果查询结果 山西11选五预测软件 下载福利时时彩开奖号码 新时时彩五星三星遗漏 qq空间捕鱼大富翁 北京vr赛体验 什么软件有浙江15选5 重庆时时彩走势图八方集团